“銀四”伊始,冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格以小幅波動(dòng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)開局,貿(mào)易商的銷售狀況有所好轉(zhuǎn),銷量略有增加,心態(tài)尚好,對(duì)后期行情持謹(jǐn)慎心態(tài)。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙預(yù)測(cè),短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格將以盤整為主,不會(huì)出現(xiàn)暴漲暴跌的現(xiàn)象。

　　上周四(4月12日),上海地區(qū)的冷軋卷板價(jià)格如下：鞍鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4490元/噸,鞍鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4500元/噸；本鋼浦項(xiàng)產(chǎn)1.5毫米冷軋板價(jià)格為4440元/噸；寶武集團(tuán)武鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4490元/噸；首鋼、河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、西城等鋼廠產(chǎn)的1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4450元/噸~4480元/噸。同期,上海市場(chǎng)上的熱軋卷板價(jià)格普遍在3880元/噸~4260元/噸。

　　李忠雙認(rèn)為,目前影響冷、熱軋卷板市場(chǎng)行情的不確定因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是進(jìn)入非采暖季節(jié),鋼企產(chǎn)能釋放情況的變化。3月15日,北方地區(qū)的采暖季結(jié)束,各鋼企也恢復(fù)正常生產(chǎn)。目前鋼廠的盈利狀況依然不錯(cuò),生產(chǎn)積極性較高,增產(chǎn)意愿較強(qiáng)。3月份,鋼產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)3月中旬粗鋼日均產(chǎn)量為178.72萬噸,旬環(huán)比增長3.19%；中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)顯示,3月份鋼鐵行業(yè)PMI(采購經(jīng)理指數(shù))為50.6%,環(huán)比回升1.1個(gè)百分點(diǎn),重回榮枯線上方。不過,影響鋼廠產(chǎn)能釋放的因素也同時(shí)存在,諸如一些地區(qū)出臺(tái)非采暖季的環(huán)保整治措施等,直接波及后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)的供給變化。

　　二是下游終端用戶產(chǎn)銷狀況的變化。今年初以來,冷、熱軋卷板的主要用戶,如汽車和家電等制造業(yè)、建筑鋼結(jié)構(gòu)業(yè)的生產(chǎn)銷售狀況尚可。3月份,制造業(yè)PMI指數(shù)為51.5%,較2月份上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。國內(nèi)多數(shù)重型卡車企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)正增長,統(tǒng)計(jì)顯示,今年3月份,重型卡車銷量為13.2萬輛,同比上漲15.15%,創(chuàng)歷史新高；1月~3月份,我國新能源汽車銷量達(dá)到14.3萬臺(tái),同比增長154.3%。新能源車強(qiáng)勁發(fā)展仍將是2018年中國汽車市場(chǎng)的顯著特征。

　　此外,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況良好拉動(dòng)建筑鋼結(jié)構(gòu)需求。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)月,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增長16.1%。不過,影響建筑業(yè)的因素也存在。比如,PPP項(xiàng)目(政府和社會(huì)資本合作)清庫結(jié)束,部分地方暫停相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)等,對(duì)建筑業(yè)和建筑鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)都將產(chǎn)生一定的影響,波及“鋼需”。

　　三是鋼廠“挺價(jià)”穩(wěn)市意愿增強(qiáng),出廠價(jià)格以穩(wěn)中趨漲為主,支撐現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格企穩(wěn)。3月份,冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)震蕩下跌。在上海地區(qū),冷軋卷板價(jià)格累計(jì)下跌360元/噸~430元/噸,熱軋卷板價(jià)格累計(jì)下跌380元/噸,直接影響鋼廠的效益。在這種狀況下,鋼廠決意“挺價(jià)穩(wěn)市”。日前,一批大型鋼企出臺(tái)4月份出廠價(jià)格政策,將熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板的出廠價(jià)格上調(diào)50元/噸,將彩涂板的出廠價(jià)格上調(diào)100元/噸。鋼廠的冷、熱軋卷板出廠價(jià)格持續(xù)上調(diào),后期貿(mào)易商采購成本上升,在一定程度上遏制現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的下跌。

　　(此文刊登于《中國冶金報(bào)》2018年4月17日5版）