雖然由于空氣污染及城市交通壓力增加，汽車(行情專區(qū))限購(gòu)限牌正從一線城市向二三線城市鋪開(kāi)，但過(guò)去的2013年，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍踏上2000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷臺(tái)階。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年的深度調(diào)整，2013年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，整體增速有望達(dá)到10%。

    據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，“北京限購(gòu)之初，主要解決擁堵問(wèn)題。后來(lái)，又將汽車限購(gòu)與環(huán)境污染相聯(lián)系�！狈治霰本┫拶�(gòu)脈絡(luò)，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡向記者表示，實(shí)際上，無(wú)論治堵，還是治污，都是汽車行業(yè)不能承受之“重”。

    2013年12月，北京市購(gòu)車搖號(hào)比例再創(chuàng)新高，180多萬(wàn)人競(jìng)爭(zhēng)1.8萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，中簽比例將近100比1。對(duì)此，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示，北京市場(chǎng)2014年的市場(chǎng)肯定不如2013年，在配額方面，傳統(tǒng)搖號(hào)指標(biāo)凈減20%，勢(shì)必造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

    不過(guò)，根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)，2013年我國(guó)汽車銷量有望沖擊2200萬(wàn)輛。實(shí)際上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年的深度調(diào)整，2013年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，整體增速有望達(dá)到10%。

    對(duì)于上述數(shù)據(jù)，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，2013年車市之所以好于預(yù)期，甚至出現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，除了強(qiáng)勁的換購(gòu)需求之外，另一個(gè)重要原因就是限購(gòu)政策即將出臺(tái)的傳言，拉動(dòng)了大量的恐慌性購(gòu)買。

    2013年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能。事實(shí)上，天津宣布限購(gòu)當(dāng)天，天津汽車市場(chǎng)透支了至少3個(gè)月銷量，同時(shí)拉動(dòng)了周邊城市汽車銷售;另外，傳言青島、杭州、深圳等城市也將限購(gòu)，無(wú)論新車、還是二手車市場(chǎng)均聞風(fēng)而動(dòng)。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄�車銷量的下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分析，如果8個(gè)城市實(shí)施限購(gòu)，將造成當(dāng)?shù)仄�車銷量下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車銷量比重的2%;若銷量下降2個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)必對(duì)全行業(yè)產(chǎn)值乃至經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生明顯影響。

    值得注意的是，“對(duì)于汽車行業(yè)而言，限購(gòu)的影響是一年幾十萬(wàn)輛車的銷量損失，而對(duì)于消費(fèi)者，限購(gòu)影響的是其用車權(quán)利。”師建華表示，限購(gòu)對(duì)于汽車行業(yè)影響實(shí)則有限，而對(duì)于汽車社會(huì)的建設(shè)十分不利。

    汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉也認(rèn)為，近年來(lái)出臺(tái)或計(jì)劃出臺(tái)機(jī)動(dòng)車限購(gòu)、限行政策的城市越來(lái)越多，一旦幾個(gè)省會(huì)級(jí)重點(diǎn)城市扎堆出臺(tái)限制機(jī)動(dòng)車政策，全國(guó)車市大環(huán)境將迅速改變，短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷量也會(huì)隨之出現(xiàn)較大波動(dòng)。

    另?yè)?jù)了解，伴隨限購(gòu)的蔓延，汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在加速�！芭c北上廣限購(gòu)對(duì)汽車市場(chǎng)調(diào)整只起著推動(dòng)作用不同，二三線城市汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)偏向經(jīng)濟(jì)型車輛，限購(gòu)對(duì)于這些城市的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，甚至?xí)�起到改變作用�！逼�車行業(yè)分析師表示。

    以天津市場(chǎng)為例，天津市場(chǎng)受北京影響較大，在限購(gòu)之后融合度也會(huì)提升。由于此前天津市場(chǎng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格結(jié)構(gòu)上，較北京市場(chǎng)有較大差距，2014年開(kāi)始，天津汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)提升和價(jià)格檔次提升或成為必然。

關(guān)于 汽車銷量

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  雖然由于空氣污染及城市交通壓力增加，汽車(行情專區(qū))限購(gòu)限牌正從一線城市向二三線城市鋪開(kāi)，但過(guò)去的2013年，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍踏上2000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷臺(tái)階