作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，中國汽車質量網(wǎng)收到的車主反映車輛共振問題的投訴案例數(shù)量不少，但因車輛共振而致病的案例則聞所未聞。近段時間以來，在接到的數(shù)十宗有關長安鈴木鋒馭的投訴中，多位車主反映此車低頻共振致耳膜難受、頭痛，嚴重者已經(jīng)出現(xiàn)耳膜內(nèi)陷的癥狀。而目前廠家對CVT變速箱進行程序升級的做法，車主普遍反饋，對于解決共振問題沒有任何效果。

 

    投訴銷量比達近46/10000 手動擋車型同樣有此問題

    長安鈴木鋒馭自2013年12月上市至今，只有短短的3個月的時間。但中國汽車質量網(wǎng)已接到車主投訴40余宗，相比于已公布的9000余輛的銷量來看，投訴銷量比已達近46/10000，比率已達到非常值得關注的程度。而在這些投訴中，反映車輛出現(xiàn)低頻共振的問題則超過8成，問題非常集中。綜合相關投訴發(fā)現(xiàn)，鋒馭的共振問題主要出現(xiàn)在時速20-40KM/h之間，發(fā)動機轉速在1000-1500rpm尤其是1200rpm左右，就會出現(xiàn)嗡嗡的共鳴聲。不僅如此，低頻共振問題往往還會伴有方向盤、腳踏板等部位，甚至是車體出現(xiàn)抖動加劇的現(xiàn)象，收油及剎車時該低頻共振現(xiàn)象極為明顯。

 

為修共振新車多次被拆解 圖為更換差速器總成

 

    據(jù)車主反映，多次到4S店進行反應及維修，但均未見好轉。來自北京的車主劉先生對此意見頗大，表示春節(jié)前購置的鈴木鋒馭發(fā)現(xiàn)有異響后，在4S店更換差速器總成、對車底盤等各部件進行緊固維修、更換左后輪轂，但問題均未得到解決。車主認為4S店根本不知道故障點在哪里，而愛車卻像試驗品一樣被多次拆裝檢查，令人無法接受。而廠家目前也是手足無措，對此問題只是讓各經(jīng)銷商對CVT變速箱的控制程序進行升級，但從車主的反饋來看，共振問題沒有得到任何解決。

 

    投訴數(shù)據(jù)顯示，出現(xiàn)共振問題的鋒馭確實主要集中在CVT車型中，但手動擋車型同樣出現(xiàn)3宗相關投訴，且故障現(xiàn)象與CVT車型別無兩樣。有病亂投醫(yī)，可見長安鈴木此次對CVT程序進行升級的做法實屬“無奈之舉”。

 

    致病共振令車主恐慌 投訴驚現(xiàn)耳膜內(nèi)陷案例

 

    在鋒馭的投訴中，幾乎所有涉及共振問題的投訴都提及駕乘者出現(xiàn)不適感。當共振出現(xiàn)后，低頻的嗡嗡聲會使車內(nèi)空氣出現(xiàn)同頻震蕩，會造成車內(nèi)空氣壓迫耳膜，在車內(nèi)5分鐘左右便會引起頭痛耳鳴、心慌惡心，并且令人煩躁不安。

 

 

    來自北京的車主石女士遇到的問題則更加令人擔憂，所購鋒馭目前行駛800公里，前期出現(xiàn)耳膜有壓迫感、耳鳴等不適感。后經(jīng)某3甲醫(yī)院診斷為耳膜內(nèi)陷，目前耳朵疼痛不止，一直在接受醫(yī)院治療。不僅石女士出現(xiàn)較為嚴重的癥狀，來自甘肅的車主李先生在投訴中反映耳膜甚至出現(xiàn)了輕度出血。雖無充足的證據(jù)證明耳膜內(nèi)陷、出血相關癥狀確與鋒馭共振有關，但眾多車主均出現(xiàn)耳部不適，相信長安鈴木難辭其咎。

 

    有車主吐槽，現(xiàn)在要在車內(nèi)戴上耳塞才敢開鋒馭，雖然聽起來可笑，但此問題亟待廠家進行解決。畢竟，車有價但健康無價，相信誰也不愿犧牲自己或家人的健康，來遷就廠家的過失。廣東車主劉先生曾請4S店的技術員進行檢查，發(fā)現(xiàn)車尾的排氣管處有非常強烈的嗡嗡聲，懷疑是消聲器處引起的低頻共振。來自某鋒馭維權群的車主也曾透露，目前有某排氣管廠家正在收集相關數(shù)據(jù)�；蛟S排氣管將成為解決共振問題的新突破口，中國汽車質量網(wǎng)將繼續(xù)關注此事的進展，希望長安鈴木盡快采取可行措施予以解決。