[88訂單網(wǎng)]有車評人呼吁大家都要了解一下自己車子的極限，比如來腳地板油試試提速有多快，再踩死剎車看看多遠(yuǎn)能剎住�？吹竭@個(gè)建議，不由心動(dòng)，但想想還是算了，因?yàn)檫@種暴力試車的地方不好找，主要還是心疼車，一腳下去，剎車皮、剎車盤、輪胎免不了要受皮肉之苦，咱過慣了精打細(xì)算的小日子，汽車零件要多用一天是一天。

　　中國私家車十年歷程，不算長，老百姓的汽車觀卻已經(jīng)很清晰了。比如，車子有沒有范兒，要看夠不夠大；車子夠不夠高級，要看裝備夠不夠多；車子有沒有品味，要看開的價(jià)碼有多高。 大、裝備多、價(jià)錢貴，這些“精英”們所引領(lǐng)的汽車時(shí)尚愈演愈烈，連普通百姓選車時(shí)都跟在精英們屁股后邊，雖然買不起貴車，但總可以買到大殼子和一些可以掛在嘴邊的時(shí)髦裝備。精英們則一騎絕塵，你已經(jīng)不知道，中國版的寶馬、奧迪可以加到多長，MINI、菲亞特500之類的精品小車可以賣到多貴。

　　說到加長，國版的寶馬3系軸距已經(jīng)超過兩米九，對于一個(gè)以“運(yùn)動(dòng)”、“操控”作為品牌內(nèi)涵的車系，這實(shí)在是一個(gè)恐怖的數(shù)字。那些精英車主，既然想買一個(gè)后座空間，為什么不去選5系？既然欣賞3系的精神，又何必追捧長軸距？ 我們姑且把有實(shí)力的車主都劃入“精英車主”一堆，也姑且認(rèn)為他們的想法都比較“精英”，除卻這些精英車主，剩下的就是“普通車主”�！捌胀ㄜ囍鳌笨诖�里錢不多，只能買輛買菜車，所以不必死往精英堆里擠，什么性能、裝備、空間，夠用就好，因?yàn)榛ǘ嗌馘X只能辦多少事。

　　既然要花錢，還是應(yīng)該認(rèn)真想想該辦些什么事。普通車主的老師不應(yīng)該是汽車廣告，也不應(yīng)該僅僅是媒體測評，大家更應(yīng)該投入到火熱的生活中，從實(shí)踐中學(xué)、從車友那里學(xué)，互相幫助、共同提高。其實(shí)對于普通車主來說，可靠性比性能更重要、經(jīng)濟(jì)性比裝備更重要、耐用性比空間更重要，要是身為普通車主，卻總想著精英車主的事兒，那就真有些糊涂了。

　　百年以前，老亨利·福特當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)汽車買家們可以分成幾類。如果問100個(gè)人他們想要汽車應(yīng)該是什么樣，其中80個(gè)人會(huì)說不知道，15個(gè)人覺得好歹得說些什么，只有5個(gè)人確實(shí)知道自己想要什么樣的車。這5個(gè)人可謂真正的精英車主。今天要是拿這個(gè)問題來問中國汽車買家，可以肯定的是，不會(huì)有8成人說不知道，這8成人多半都挺有想法，而其中又有很大一部分人覺得自己是精英，而這幫子“精英”，不管懂不懂，絕對會(huì)滔滔不絕地發(fā)表見解。 也許你不愿意承認(rèn)其實(shí)自己懂的很有限，也許你特別希望別人把你當(dāng)個(gè)精英車主，但精英不精英有什么意義呢？反正買車又不附送榮譽(yù)證書，關(guān)鍵是，你要真正明白什么樣的車才是適合自己的車，或者，在好為人師指點(diǎn)親朋好友時(shí)，嘴上能把點(diǎn)門兒，別順手把人家也提拔成精英——人家要買小車，別輕易表示鄙視并推薦大殼子；人家要買轎車，別跟人家說SUV才夠用。

當(dāng)然，車子要不是自己的（比如有廠商為了吹吹車子的性能搞所謂安全駕駛培訓(xùn)），還是非常樂意參與蹂躪活動(dòng)，畢竟掌握車子在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，確實(shí)有助于安全駕駛，所謂藝多不壓身嘛。 汽車廠商無利不起早，搞駕駛培訓(xùn)無非也是一種市場公關(guān)秀，借此說明車子性能好、裝備齊——如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，必然請你試試加速，如果配了ESP，必然會(huì)請你試試過彎極限。馬力大、裝備ESP，對一部車子來說，對提高性能或安全性確實(shí)大有幫助，但這也許并不是你想買的車子，因?yàn)檫@種車超出了你的預(yù)算，這就好比偶爾有機(jī)會(huì)到高級會(huì)所里跟花魁甜歌一曲，卻并不能領(lǐng)回家里當(dāng)老婆。

其實(shí)，車子的極限你不了解也罷，裝沒裝ESP也不必糾結(jié)，只要老老實(shí)實(shí)做人、遵章守法開車，哪里會(huì)有什么極限？咱這里不是歐洲，沒有風(fēng)景如畫的林間小路供你開車兜風(fēng)泡妞，你也不必幻想突然會(huì)有一只麋鹿跳出來讓你測試一下ESP的表現(xiàn)。雖說城市叢林里行人自行車有些神出鬼沒，但就你的車速而言，也逼不出ESP的功力；鄉(xiāng)村公路上雖說可能會(huì)有老鄉(xiāng)穿越，但你看到人家時(shí)提前減速避讓也就是了。開車上路，精力集中、控制車速、保持車距、遵守交法，沒有ESP也罷。廣告上說得是邪乎，風(fēng)雨交加之夜，一棵樹倒在你的車前，你疾馳而來，ESP幫你化險(xiǎn)為夷……天氣不好，沒事就別開車亂跑；實(shí)在要出門，開穩(wěn)當(dāng)點(diǎn)不就行了？ 不是說ESP沒用，而是某某人買臺(tái)幾萬塊錢的車還要指定必有ESP，這就比較難辦了。

汽車廠商固然不厚道，沒有把ESP普及，但幾萬元的家轎就要把ESP放在第一位考慮，不是看廣告受了驚嚇，就是被車評文章忽悠了。 汽車廠商要以“新技術(shù)”做賣點(diǎn)，車評文章要靠“專業(yè)”吃飯，看過廣告和汽車測評，一個(gè)有想法的買家就產(chǎn)生了，他點(diǎn)名后輪要獨(dú)立懸掛，或者發(fā)動(dòng)機(jī)要渦輪增壓，或者氣囊要6個(gè)以上，或者風(fēng)阻系數(shù)要2.8以下。有時(shí)候，你想破腦袋也不明白，一個(gè)原來的車盲，是如何一夜之間成長為一個(gè)立場堅(jiān)定的汽車買主？當(dāng)他斬釘截鐵地要求，自動(dòng)擋至少要選6速時(shí)，你說破嘴皮子也沒辦法讓他相信，4速其實(shí)也夠用了。

很多中國汽車買家是學(xué)生，他們的老師就是汽車廣告和媒體上的測評。廣告離不了吹牛，測評離不了高深，于是，一些汽車買家就成了故作深沉的假行家；假行家中，又以暴發(fā)戶和新貴為甚。這些人當(dāng)然是車主中的精英，熟識(shí)汽車廣告冊子上的時(shí)髦名詞，又出手豪闊，車好人健談，人們沒辦法不圍在他們周圍，瞻仰名車順便聆聽教誨。耳濡目染之中，車主們的心氣也被帶動(dòng)著一路向上，車子大一點(diǎn)、價(jià)格貴一點(diǎn)、性能好一點(diǎn)、裝備多一點(diǎn)……中國車市也就一路向上了。 車主之中有精英，車子之中也有精英，比如大眾有高爾夫也有GTI、豐田有卡羅拉也有銳志，或者通用別克有凱越也有君威，有的是給老百姓準(zhǔn)備的，有的是給講性能或者講身份的精英準(zhǔn)備的。如果你原本想搞一輛平民車，又念念不忘GTI的性能或是君威的空間和靜音，反倒是自尋煩惱。再如果你本來搞一輛平民車正好，卻在出手時(shí)鬼使神差地搞了一輛精英車，爽過之后才發(fā)現(xiàn)用起來經(jīng)濟(jì)上挺有壓力，你這又是何苦呢？