“有分析機(jī)構(gòu)曾預(yù)計,如果跨境電商從交易發(fā)起到商品配送完成的時效,能夠縮短到72小時,那么該行業(yè)將迎來真正的爆發(fā)式增長,但目前要做到還很有難度�！�4月12日,在2016中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上,阿里巴巴集團(tuán)副總裁萬霖一針見血地指出,目前制約跨境電商發(fā)展的主要因素之一,就是物流配套。

    當(dāng)天論壇上,來自各國郵政公司的負(fù)責(zé)人,就全球跨境電商如何突破物流瓶頸,展開了熱烈討論。

    物流鏈路長 妥投時間久

    根據(jù)阿里巴巴分析預(yù)測,到2020年全球跨境電商交易額,將達(dá)1萬億美元。中國將占據(jù)近1/4市場份額。

    中國郵政集團(tuán)公司副總經(jīng)理李雄對此指出,隨著跨境電商的迅猛發(fā)展,對其物流配送以及倉儲、信息等服務(wù)能力提出了更高要求。各國的郵政公司作為跨境電商的主要參與者和主渠道,在這一背景下迎來了前所未有的機(jī)遇,但同時也面臨許多挑戰(zhàn)。

    “現(xiàn)在國際跨境電商交易,一般妥投時間在30—60天左右,離理想中的72小時差距還是很大的�！比f霖稱,跨境電商擁有一個極長的物流鏈路,涉及攬收、運(yùn)輸、清關(guān)等多個環(huán)節(jié),只要在一個環(huán)節(jié)上耽擱兩天,整個妥投時效,就會大大降低。此外,各國和各地區(qū)對于進(jìn)出口商品的法規(guī)不同,政策上存在變化的風(fēng)險。

    法國郵政GeoPost執(zhí)行副總裁弗朗索瓦·考比尼奧指出,就全球范圍而言,目前跨境電商物流服務(wù),還存在無全程可視化的問題,買賣雙方在某些國家和地區(qū),無法實(shí)現(xiàn)物流信息跟蹤。此外,貨品清關(guān)環(huán)節(jié)的電子化和自動化程度也需進(jìn)一步提高。

    跨境電商倒逼郵政業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

    李雄表示,對上述種種問題,需要郵政服務(wù)商拿出有效解決方案,并進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。例如目前跨境電商的商品種類,正在不斷拓展,一些大重量、高價值商品的進(jìn)出口變得越來越頻繁。針對這一點(diǎn),中國郵政正著手改變現(xiàn)有國際掛號小包需要簽收、查詢和賠償?shù)纫?guī)則,提升投遞時限穩(wěn)定性,降低運(yùn)行成本,并推出符合市場需求的可跟蹤的小包產(chǎn)品。

    新加坡郵政總裁胡敬亮指出,在新的發(fā)展背景下,傳統(tǒng)郵政從業(yè)者,需要從過去專注于函件遞送和布局密集網(wǎng)絡(luò),向多層郵政方向轉(zhuǎn)移,完善端到端電子商務(wù)服務(wù),將業(yè)務(wù)拓展到倉儲解決方案、店鋪運(yùn)營等多個層面。

    日 本郵政執(zhí)行經(jīng)理宮地章男說,過去跨境電商更多是“B2C”運(yùn)輸模式,即從賣家直接運(yùn)至買家處。而如今更多電商平臺正在發(fā)展為“B2B2C”運(yùn)輸模式,即通過倉庫從賣家運(yùn)至買家。郵政經(jīng)營者的挑戰(zhàn)在于,如何滿足這一新出現(xiàn)的需求。而努力從傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)向國際化的物流解決方案中心轉(zhuǎn)型,就是一個很好的思路。

    各方看好重慶跨境電商綜合優(yōu)勢

    在提到重慶的跨境電商發(fā)展時,萬霖表示,重慶擁有長江中上游最大最重要的港口和內(nèi)陸保稅港區(qū),同時又是渝新歐國際鐵路大通道的始發(fā)站,在跨境電商方面擁有區(qū)位,以及水陸空聯(lián)運(yùn)、政策等多方面的綜合優(yōu)勢。重慶也是阿里巴巴開展跨境電商相關(guān)業(yè)務(wù)的重點(diǎn),目前,阿里巴巴正著手在重慶建設(shè)上萬平方米的保稅電商倉庫。

    李雄說,重慶出臺了許多有利政策,鼓勵跨境電商發(fā)展,中國郵政很希望借此機(jī)會,在重慶進(jìn)一步開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

    與會專業(yè)人士建議,重慶接下來在發(fā)展跨境電商方面,可以以海關(guān)系統(tǒng)信息直聯(lián)和買賣雙方信息打通為突破口,同時加大投入建設(shè)備貨倉和分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心,從而大大縮短物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)所消耗的時間。