減速機一軸，40t減速機一軸，減速機一軸總成

減速機里面的總成可多了，我給你介紹下吧，有一軸總成，二軸總成，三軸總成，四種總成，還有減速機一軸，減速機二軸，減速機三軸，減速機四軸等。由于配件太多，再訂貨時請標注好那種刮板機，配件的具體名稱，如果不知道可以來圖進行確認。，

在刮板輸送機中，減速機軸承是減速機的重要組成部分，包括一軸總成、二軸總成、三軸總成、四軸總成，各個軸承通過齒輪間的傳動達到減速效果。

js-30型減速器為三級減速，漸開線齒輪傳動。總傳動為22.24。第一級為圓弧錐齒輪，第二級為圓柱斜齒輪，第三級為圓柱直齒輪。

二、減速機軸承各級齒輪的技術總級數(shù)：

齒數(shù) 模數(shù) 螺旋角 傳動比40

各級傳動比 總傳動比

第一級 14.33 ms=6 35° 2.357 22.24

第二級 15.52 mu=5 10° 3.466

第三級 18.49 m=6 2.722

三、減速機軸承使用：

  減速機軸承在結構上較一般礦用圓錐、圓柱齒輪減速器有較大的改進，共第一軸采用一套雙列向心球面滾子軸承和二套單列向心球軸承。圓弧錐齒輪旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的軸向力由兩套單列向心球承來承受。雙列向心球滾子軸承靠飛濺潤滑。兩套單列向心推力球軸承2號鈉基潤滑脂潤滑。軸圓弧錐齒輪的軸向置及軸向游隙均通過調(diào)整單列向心推力軸承兩端的調(diào)整墊來保證。

    減速機軸承的軸向游隙通過調(diào)整固定端軸承兩側的調(diào)整墊來保證。另一軸承在軸向方向處于自由狀態(tài)，使用證明該結構與老結構相比，改善了兩軸承潤滑條件，提高了圓弧錐齒輪接觸精度，延長了錐齒輪的使用壽命。

減速機軸承各軸軸向游隙：

第一軸：0.06～0.08mm

第二軸：0.08～0.15mm

第三軸：0.20～0.30mm

第四軸：0.20～0.35mm

     減速機軸承的箱體為上下對稱，以適應井下左右工作不同的需要。在左右工作面對換時需將上部蓋上安裝氣塞，下部蓋上安裝油塞。

減速器使用150號極壓齒輪油或22號雙曲線齒輪油潤滑齒輪，注入量為浸沒大錐齒輪的齒寬。

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